高速公路網(wǎng)交通安全設(shè)施布設(shè)原則的確定應(yīng)與路橋主體工程有機融為一體;安全度大，保證行車安全，減少事故;交通標(biāo)志齊全，結(jié)構(gòu)安全，信息量適當(dāng)，便于識別;標(biāo)線材料選擇合理，標(biāo)示清晰、耐用;與路容、景觀協(xié)調(diào)一致;充分重視危險路段交通安全設(shè)施的合理設(shè)置。

1、交通標(biāo)志。設(shè)置交通標(biāo)志，旨在通過對駕駛員適時、準(zhǔn)確的誘導(dǎo)，充分發(fā)揮高速公路快速、舒適、安全的效能。因此，在進行高速公路網(wǎng)交通標(biāo)志布設(shè)時應(yīng)主要以完全不熟悉規(guī)劃高速公路及其沿線路網(wǎng)系統(tǒng)的司機為使用對象，通過適時、適量地提供交通信息，使司機能夠正確選擇路線及方向，順利、快捷地抵達目的地。

同時，還應(yīng)通過禁令、警告、指示等標(biāo)志保證必要的行車安全，使道路發(fā)揮最大的作用。

2、交通標(biāo)線。標(biāo)線應(yīng)能確保車流分道行駛，并與標(biāo)志相配合，誘導(dǎo)交通行駛方向，指引車輛在匯合和分流前駛?cè)牒线m的車道，加強行駛紀(jì)律和秩序，減少事故。標(biāo)線應(yīng)保證在白天和晚上都具有視線誘導(dǎo)功能，并應(yīng)做到車道分界清晰，線形清楚，輪廓分明。

3、護欄。護欄應(yīng)防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故;吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度;誘導(dǎo)視線，美化道路。

護欄設(shè)置在充分考慮道路行車安全的條件下，兼顧考慮道路美化，決定是否采用全線通布防撞護欄;對于橋梁及其它結(jié)構(gòu)物，根據(jù)其跨徑的不同，合理選擇護欄類型;對于山區(qū)高速公路，采用加強型護欄。

4、隔離設(shè)施。隔離設(shè)施的主要作用是將公路用地隔離出來，同時將可能影響交通安全的人和牲畜等與高速公路分離開來，保證高速公路的正常運營。考慮到提高道路的安全性，一般要求全線隔離設(shè)施應(yīng)進行全封閉布設(shè)，在遇到橋梁通道或天然障礙物時應(yīng)斷開封死，不應(yīng)留有人、畜進入的空隙，如遇到小涵洞或小障礙物時，隔離設(shè)施應(yīng)直接跨過。

5、視線誘導(dǎo)設(shè)施。通常所說的視線誘導(dǎo)設(shè)施主要有輪廓標(biāo)、分流合流誘導(dǎo)標(biāo)、指示和警告性線形誘導(dǎo)標(biāo)、突起路標(biāo)等，除輪廓標(biāo)外，其它各部分均包含在交通標(biāo)志、標(biāo)線中。輪廓標(biāo)在夜間通過對車燈光的反射可以清晰地顯示出道路的輪廓，使駕駛員及時了解道路線形的變化，能夠有效地預(yù)防事故的發(fā)生，確保行車安全。

為了保證視覺的連續(xù)性，主線應(yīng)連續(xù)設(shè)置輪廓標(biāo)，布設(shè)間距一般為24米(其中大中橋路段為16米)，匝道上輪廓標(biāo)的布設(shè)間距一般為4米;輪廓標(biāo)反射器顏色一般為沿行車方向：左側(cè)—黃色，右側(cè)—白色。

6、防眩設(shè)施。防眩設(shè)施的主要作用是避免對向車燈造成的眩光，保證夜間行車安全。對于氣候條件較好的地區(qū)，一般在普通路段采用中央植樹的辦法，在長度大于30米的構(gòu)造物上采用中央分隔帶設(shè)置防眩板的方式;對于氣候條件較差的地區(qū)，一般在全段采用中央分隔帶設(shè)置防眩板的方式進行防眩。