鐵路橋梁建設(shè)過程中需要大量模板，由于使用頻繁，所以架橋施工中多采用鋼結(jié)構(gòu)模板。起重設(shè)備多采用箱梁結(jié)構(gòu)形式，為施工帶來便利的同時(shí)，也對(duì)工程質(zhì)量，效果有所保障。所以人們漸漸用箱梁模板泛指架橋機(jī)系列產(chǎn)品。四川橋梁鋼模板就側(cè)膜和底膜來談?wù)劇?/p>

側(cè)模共10套其中9套為標(biāo)準(zhǔn)側(cè)模。

標(biāo)準(zhǔn)側(cè)模在梁長(zhǎng)方向分為四塊，中間兩塊長(zhǎng)8米，兩端兩塊長(zhǎng)8.3米。側(cè)模有復(fù)板模、翼模及桁架?？蓾M足31.5米和23.5米高粱。拆除中間一塊8米的側(cè)、翼模及桁架，可滿足預(yù)制23.5米高粱。

另一套需特制，即將一塊8米長(zhǎng)側(cè)模分成兩塊4米長(zhǎng)，并且將側(cè)模在斷面方向分為三塊，并配有特制桁架。

這套特制模版在滿足打31.5米和23.5米高粱的同時(shí)，在重新調(diào)整安裝后可滿足打23.5米低梁和19.5米低梁。

側(cè)模采用無上拉桿手里結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，由外模板、外模桁架、桁架支撐等組成。梁體底板弧度由側(cè)模完成。

與底膜一對(duì)一的配置，聯(lián)接方式簡(jiǎn)單可靠。側(cè)模的面板采用8mm鋼板，在面板背后采用槽鋼作為支撐與桁架相連，外模板與底膜間的垂直高度可通過外模桁架底部手動(dòng)千斤頂調(diào)節(jié)，外模板的翼模部分與外模桁架之間采用調(diào)節(jié)螺桿支撐，用于調(diào)整模板平直度及線型。

為便于施工在翼模外側(cè)加寬1m，可在側(cè)模上部安裝鋼軌，作為養(yǎng)護(hù)棚車、工作平臺(tái)車、提漿抹平機(jī)的軌道，同時(shí)還可以用于布置震動(dòng)橋走道及欄桿，兩端設(shè)有供施工人員上下的扶梯，階高29cm，階寬25cm，每端設(shè)置兩個(gè)。

側(cè)模不含扶梯長(zhǎng)度為32.6m，總寬為14m。側(cè)模下部1.2m內(nèi)設(shè)置附著式震動(dòng)器掛板2個(gè)。

外模桁架由型鋼組成的兩片主桁架及上下平聯(lián)組成。

外模桁架的作用是作為骨架一級(jí)保證整個(gè)外模板形狀的穩(wěn)定。

在外模桁架下部每個(gè)節(jié)點(diǎn)處均設(shè)有手動(dòng)千斤頂用于調(diào)整外模的安裝高度和脫模。

側(cè)模設(shè)計(jì)有5個(gè)4m標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，拆除2個(gè)4m節(jié)段，即可兼24米箱梁的預(yù)制。

底膜共10套其中9套為標(biāo)準(zhǔn)底膜。

底模寬5032mm，總長(zhǎng)33400mm。

底膜中間塊均為4m長(zhǎng)?？蓾M足預(yù)制32米梁(通橋[2008]2322A-II)。

拆除兩塊4米梁(通橋[2008]2322A-V)。

另一套在將模底兩側(cè)各加寬150mm，并上抬600mm可滿足23.5M低梁和19.5米低梁。

底模上抬是通過加高制梁臺(tái)座來實(shí)現(xiàn)，即制作0.65米高箱形混凝土或鋼結(jié)構(gòu)，將其放在制梁臺(tái)座上并與之焊接在一起。

底模直接安裝在制梁臺(tái)座上，承受大部分混凝土的重量。

底模使用12mm的鋼板作面板、20號(hào)槽鋼作為骨架組成。

梁體底板預(yù)設(shè)拱度由底模處理完成，預(yù)留壓縮量同側(cè)模的底部。

底模寬度方向分節(jié)2~3m不等，盡量采用標(biāo)準(zhǔn)配置，底模面板采用陰陽(yáng)角，以螺栓連接不焊接，底模與側(cè)模采用陰陽(yáng)角以方便安裝和控制底部錯(cuò)臺(tái)，底模端部在每個(gè)支座下方設(shè)置2個(gè)附著式震動(dòng)器掛板。

底模中的內(nèi)模支點(diǎn)位置進(jìn)行加強(qiáng)設(shè)計(jì)，防止底模承重變形。底模安裝在混凝土基礎(chǔ)墻上，混凝土墻的邊緣處理有角鋼與底膜電焊成整體避免底模移動(dòng)。